ＮＥＴＩＳ 登録番号 ＫＴ－０５００６８－Ａ
概要
- 鉄道や道路、または河川等の下に、地下構造物を非開削で造る施工法です。
- 防護部材の箱形ルーフと、本体構造物となるボックスカルバート（函体）を置き換えることにより、地下構造物を非開削で構築する施工法です。
- 小断面の鋼製箱形ルーフを、函体断面の全外縁（上下左右面）に合致するように横断区間全長に配置します。次に、箱形ルーフ端部に函体を設置し、箱形ルーフと函体を接合し一体化します。箱形ルーフと箱形ルーフで囲まれた箱形ルーフ内面側の土砂を函体と共に押し込むことで、箱形ルーフと土砂を到達側へ押し出し、函体を所定位置に設置することができます。この施工法により、函体の押し込み時には、横断箇所直下の掘削作業はなく、安全で早い施工が可能となります。
- 函体の施工法は、地形条件や工事規模などにより、推進方式とけん引方式あるいは、その両方の組合せから選定します。また、長距離施工や到達側の制約がある場合など、ＥＳＡ工法の併用などを検討し、適切な施工法を選定します。
特徴
- 類似するＲ＆Ｃ工法と同様に、低土被り施工が可能です。縦断勾配を有するアンダーパスでは、取付け道路の計画が有利です。
- 防護部材の箱形ルーフは押し出して回収するので、再利用が可能です。
- 一般に、推進工法等では切羽掘削作業に多くの時間を要しますが、本工法は切羽掘削作業がないため、施工期間が短かく、安全な施工法です。
- 構築する構造物は、一般にラーメン形式のＲＣ構造物です。メンテナンスがなく、維持管理が容易です。
- 施工法と構造形式がシンプルな施工法です。
検討要素フロー図
検討要素フロー
概要図
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ＳＦＴ工法（推進方式）概要図
ＳＦＴ工法（けん引方式）概要図
施工事例写真
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- 工法名：SFT
- 地域：愛媛県
- 場所：予讃線 松山～市坪間 石手BV
- 形状寸法：9.80(幅)×6.70(高さ)×21.02(長さ)
- 土被り：FL-0.41
- 工法名：SFT
- 地域：福岡県
- 場所：日豊線 苅田駅構内 玉川BV
- 形状寸法：8.20(幅)×5.30(高さ)×25.00(長さ)
- 土被り：FL-0.27
- 工法名：SFT
- 地域：鹿児島県
- 場所：鹿児島本線 川内駅構内 横馬場BV
- 形状寸法：17.20(幅)×8.75(高さ)×14.50(長さ)
- 土被り：FL-0.50
- 工法名：SFT
- 地域：福岡県
- 場所：鹿児島本線 福間駅構内 福間西BV
- 形状寸法：16.40(幅)×7.60(高さ)×13.00(長さ)
- 土被り：FL-0.60
- 工法名：SFT
- 地域：愛知県
- 場所：市道桶狭間勅使線 愛知用水路直下施工
- 形状寸法：15.00(幅)×7.20(高さ)×30.00(長さ)
- 土被り：既設水路との離隔1.00m