概要

• 鉄道や道路、または河川等の下に、地下構造物（函体）を非開削で造る施工法です。
• 到達側に設けた反力体と、発進側に設置した函体を、ＰＣ鋼より線で連結し、専用のフロンテジャッキを使用して、函体を所定位置までけん引する施工法です。
• 函体先端には、掘削作業を行う刃口を設け、地山の安定を図り、掘削・土砂搬出・土留と函体のけん引を交互に行い、所定の位置までけん引します。
• 施工方式には、相互けん引、片側けん引と、それらの分割けん引方式があり、地形条件や工事規模に応じて適切な施工方式を選定します。
• 本工法は、1967年（昭和42年）旧国鉄において、鉄道横断工事（信越線）で採用され、その後海外工事でも多く採用され、現在に至っています。非開削工法では、最も施工実績の多い施工法です。

特徴

• 構築する構造物は、一般にラーメン形式のＲＣ構造物です。メンテナンスがなく、維持管理が容易です。
• 施工実績が多く、安全性に優れた施工法です。
• 小規模工事から大断面の大型工事まで対応可能です。
• ＥＳＡ工法の併用により、長距離施工と反力設備の省力化を考慮した計画が可能です。

検討要素フロー図

検討要素フロー

概要図

• ※クリックで拡大表示します

フロンテジャッキング工法
（相互けん引方式）概要図

フロンテジャッキング工法（片側けん引方式）概要図

FJ工法 施工実績表

• FJ工法-施工実績表